在一片爭(zhēng)議聲中，iPhone X以“全面屏”的姿態(tài)迎來(lái)十周年，從Face ID到Siri，人工智能技術(shù)正在逐步滲透到iPhone的方方面面；“超級(jí)應(yīng)用"微信終于也展露出巨頭的野心，以10億用戶為依托的微信生態(tài)，正在利用“小程序”來(lái)爭(zhēng)奪流量的控制權(quán)；新“造車運(yùn)動(dòng)”的領(lǐng)頭羊特斯拉，在2017年連發(fā)兩款新車，被給予厚望的Model 3此時(shí)也進(jìn)入量產(chǎn)階段……十年前的暗流，時(shí)至今日已經(jīng)攪得天翻地覆，風(fēng)起云涌。每個(gè)人的生活方式，科技圈的技術(shù)風(fēng)景，都與十年前大相徑庭。這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，技術(shù)創(chuàng)新顯得尤為關(guān)鍵。2017年，愛(ài)范兒的評(píng)選維度依舊是以下三項(xiàng)：
技術(shù)改變行業(yè)的潛力
技術(shù)產(chǎn)品化的成熟度
社會(huì)關(guān)注度
經(jīng)過(guò)深思熟慮，我們選出了人工智能、造車運(yùn)動(dòng)、小程序作為2017年度創(chuàng)新的代表。
人工智能
入選理由：
消費(fèi)科技公司在人工智能領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)
AlphaGo進(jìn)化為Alpha Zero，進(jìn)入更多領(lǐng)域
Facebook廣告系統(tǒng)被指操縱民意，影響美國(guó)大選
中國(guó)「天網(wǎng)系統(tǒng)」大量采用人工智能技術(shù)
狀態(tài)：
消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域，人工智能技術(shù)進(jìn)入初級(jí)階段，引起廣泛討論
企業(yè)級(jí)領(lǐng)域，人工智能技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，逐步展露出對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的影響
1956年，麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)家約翰·麥卡錫（John McCarthy）提出了“人工智能”的概念，這也是人工智能最初、最流行的定義之一：人工智能就是要讓機(jī)器的行為看起來(lái)就像是人所表現(xiàn)出的智能行為一樣。什么是“智能行為”？鄰桌的小姐姐每天都穿不同的衣服、化別樣的妝容，但我卻能一眼就認(rèn)出她——這就是智能行為，而智能手機(jī)正在嘗試學(xué)習(xí)你的這項(xiàng)能力。在iPhone X之前，不少手機(jī)、電腦都已經(jīng)搭載了“面部識(shí)別”功能，但大多就跟指紋、密碼一樣，只是通過(guò)記錄和比對(duì)樣本來(lái)判斷正確與否，并沒(méi)有涉及太多與人工智能相關(guān)的技術(shù)。而Face ID不一樣，蘋果試圖通過(guò)一系列的傳感器元件來(lái)獲取足夠多的面部數(shù)據(jù)，并且借助人工智能技術(shù)日經(jīng)月累地學(xué)習(xí)，從而讓iPhone X能夠識(shí)別出你的臉，無(wú)論你今天是什么打扮。事實(shí)上，手機(jī)不止是想認(rèn)出你的臉，識(shí)別你的語(yǔ)音指令、判斷你的購(gòu)物喜好、分析你的閱讀興趣——那些你熟悉的科技公司，正在利用人工智能技術(shù)來(lái)解構(gòu)關(guān)于人的一切，消費(fèi)科技領(lǐng)域的巨頭們正抓緊機(jī)會(huì)推出更多的人工智能產(chǎn)品：2017年4月，三星發(fā)布智能助理Bixby，并于11月正式支持中文。2017年6月，蘋果發(fā)布智能音箱HomePod，內(nèi)置Siri語(yǔ)音助手。2017年7月，阿里巴巴和小米先后發(fā)布了智能音箱天貓精靈X1和小愛(ài)同學(xué)。2017年9月，華為發(fā)布首款人工智能移動(dòng)芯片麒麟970。2017年12月，美圖影像實(shí)驗(yàn)室接連發(fā)布了AI繪畫機(jī)器人和AI測(cè)膚技術(shù)。……
不過(guò)，受限于成本、性能等各個(gè)方面的因素，消費(fèi)科技領(lǐng)域的人工智能產(chǎn)品仍處在起步階段，你或許會(huì)用Siri設(shè)定鬧鐘，拿美圖秀秀把自拍變成插畫，讓Bixby編輯發(fā)送簡(jiǎn)單的文字短信——但所謂的「人工智能」并未給生活帶來(lái)本質(zhì)上的變化。可一旦把目光放到更宏觀的領(lǐng)域，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等服務(wù)的支持下，人工智能的潛能可以得到充分釋放，影響力也進(jìn)一步擴(kuò)大。
2017年5月，世界排名第一的人類圍棋選手柯潔，輸給了Google旗下的人工智能程序AlphaGo；時(shí)隔半年之后，泛用型人工智能AlphaZero發(fā)布。
通過(guò)“自我對(duì)弈”的方式，在幾乎沒(méi)有人類干預(yù)的情況下，AlphaZero能夠在圍棋、將棋、國(guó)際象棋等領(lǐng)域迅速超越人類。未來(lái)，AlphaZero還有望投入到醫(yī)療科學(xué)等領(lǐng)域當(dāng)中。顯然，以AlphaGo為代表的頂級(jí)人工智能專用算法，如今正在尋求泛用的可能性；而那些早已投入商用的人工智能算法，則對(duì)公眾價(jià)值觀產(chǎn)生了潛移默化的影響。2017年10月，F(xiàn)acebook宣布，俄羅斯過(guò)去兩年在Facebook上發(fā)表了8萬(wàn)多篇試圖影響美國(guó)政治的帖子，大約有1.26億美國(guó)人看過(guò)這些內(nèi)容。此前，由于Facebook的廣告系統(tǒng)缺乏人工審核，全由人工智能算法根據(jù)用戶的社交行為進(jìn)行定制推送，因此出現(xiàn)假新聞泛濫的問(wèn)題。
實(shí)際上，不止是Facebook，Twitter、今日頭條等利用算法進(jìn)行內(nèi)容分發(fā)的科技公司也都面臨類似的窘?jīng)r。互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)家Eli Pariser曾提出過(guò)「過(guò)濾氣泡」（Filter Bubble）理論：由于算法會(huì)根據(jù)用戶喜好推薦與其興趣相投的內(nèi)容，這將導(dǎo)致用戶越來(lái)越難接觸到不同的意見(jiàn)，使得個(gè)人認(rèn)知過(guò)于單向，最終沉浸在自己的意識(shí)形態(tài)氣泡之中。更為關(guān)鍵的是，在人工智能技術(shù)的加持下，公權(quán)力監(jiān)督系統(tǒng)也變得更為完善。2017年12月，英國(guó)BBC記者約翰·蘇德沃斯（John Sudworth）對(duì)中國(guó)公安部開(kāi)發(fā)的“天網(wǎng)系統(tǒng)”發(fā)起挑戰(zhàn)。約翰事先把自己的照片傳給了貴陽(yáng)警方，之后便開(kāi)始逃逸，他想知道“天網(wǎng)系統(tǒng)”需要花多少時(shí)間才能抓住他。結(jié)果，僅僅過(guò)了7分鐘，記者約翰便在客車站售票大廳被“抓獲”。負(fù)責(zé)生產(chǎn)監(jiān)控設(shè)備的大華技術(shù)公司介紹稱，他們的攝像頭可以做到讓每張照片與身份證進(jìn)行匹配，并回溯過(guò)去一周個(gè)人的行徑路程。此外，他們也在做人車匹配、親屬匹配以及常見(jiàn)人際關(guān)系匹配等工作。
總的來(lái)說(shuō)，下至個(gè)人移動(dòng)設(shè)備，上至國(guó)家公安系統(tǒng)，人工智能技術(shù)幾乎無(wú)孔不入。從前科技公司藏著捂著的秘密武器，如今成了街頭巷尾茶余飯后的熱門談資。
“人工智能”熱也帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，IDC預(yù)測(cè)，全球在人工智能領(lǐng)域的支出將在2017年躍升60%，達(dá)到125億美元，到了2020年，該數(shù)值將躍升至460億美元。
造車運(yùn)動(dòng)
入選理由：
特斯拉Model 3進(jìn)入量產(chǎn)，電動(dòng)卡車Semi、電動(dòng)超跑Roadster 2發(fā)布
蔚來(lái)首款量產(chǎn)車ES8發(fā)布，小鵬、威馬、車和家等國(guó)產(chǎn)新車企發(fā)布產(chǎn)品計(jì)劃
Waymo、蘋果等巨頭加大測(cè)試規(guī)模，BAT各自成立電動(dòng)汽車聯(lián)盟
狀態(tài)：
新造車運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌，先行者的產(chǎn)品已經(jīng)逐步成熟，進(jìn)入量產(chǎn)階段
科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭企圖通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)切入電動(dòng)汽車市場(chǎng)
2017年，最能刷屏的汽車廠商非特斯拉莫屬：
2月20日，特斯拉Model 3開(kāi)啟試量產(chǎn)
7月30日，特斯拉Model 3宣布定型生產(chǎn)，首批交付30輛車
11月16日，特斯拉發(fā)布電動(dòng)卡車Semi以及電動(dòng)超跑Roadster 2
自2017年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)從每股219美元漲至325美元，股價(jià)漲幅超過(guò)60%，市值高達(dá)546億美元，與通用汽車的市值差距不到50億美元。從某種意義上看，特斯拉的崛起，代表著「造車運(yùn)動(dòng)」的浪潮達(dá)到了頂點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，但汽車工業(yè)相對(duì)弱勢(shì)的中國(guó)，誕生了一大批效仿特斯拉模式的新車企。
其中，蔚來(lái)是資金最為雄厚，也是最快推出量產(chǎn)車的新車企：
2017年3月，蔚來(lái)在北美發(fā)布首款概念車EVE
2017年4月，蔚來(lái)首款電動(dòng)超跑EP9開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)148萬(wàn)美元，全球限量10輛
2017年12月，蔚來(lái)發(fā)布首款電動(dòng)SUV量產(chǎn)車ES8，補(bǔ)貼前售價(jià)為44.8萬(wàn)元
除了蔚來(lái)之外，車和家、威馬汽車、小鵬汽車等國(guó)產(chǎn)新車企也都各自宣布了各自的量產(chǎn)車計(jì)劃：
威馬汽車首款量產(chǎn)電動(dòng)車EX5將于2018年開(kāi)啟預(yù)售
小鵬汽車首款車型目前已宣布量產(chǎn)，但仍未開(kāi)啟預(yù)售
車和家首款SEV將于2018上半年上市，而首款SUV則要等到2019年
……
縱覽新車企們的造車時(shí)間表，2018年都是一個(gè)極其關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。醞釀多時(shí)的量產(chǎn)車終于到了上市階段，這其中既有售價(jià)四五十萬(wàn)的高端車型，也有一二十萬(wàn)的入門款式，甚至還有主打共享租賃模式的定制產(chǎn)品——熱火朝天的「造車運(yùn)動(dòng)」究竟成效幾何？很快，市場(chǎng)就會(huì)給出答案。新車企們?cè)谇芭_(tái)造車，科技巨頭們則忙著幕后布局。無(wú)論是美國(guó)的Alphabet、蘋果，還是中國(guó)的BAT，都不約而同地選擇了同一條路線：發(fā)展自動(dòng)駕駛平臺(tái)。2017年6月，蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克在接受彭博社采訪時(shí)透露，蘋果確實(shí)正在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而最早從2014年起，就有蘋果內(nèi)部正在秘密造車的傳言；而最近一次曝光的蘋果測(cè)試汽車，車頂上安裝著十幾個(gè)激光雷達(dá)。Alphabet旗下的Waymo無(wú)人車公司則更進(jìn)一步，不僅與Lyft合作，為無(wú)人車提供叫車服務(wù)，還和保險(xiǎn)公司Trov聯(lián)手，為搭乘Waymo無(wú)人車的乘客提供保險(xiǎn)服務(wù)。雖然目前還只是在小范圍開(kāi)展路試，但隨著Alphabet的擴(kuò)張，Waymo無(wú)人車項(xiàng)目想必會(huì)加速擴(kuò)張。
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的三巨頭BAT也沒(méi)有閑著。
百度在2017年4月宣布開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái)“阿波羅”，并設(shè)立了高達(dá)100億元的自動(dòng)駕駛基金。不僅率先讓百度無(wú)人車上路，還吃到了中國(guó)無(wú)人車的第一張罰單。對(duì)于“All in AI”的百度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛無(wú)疑是最能彰顯其人工智能實(shí)力的一張牌。與大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的百度不同，騰訊主要是通過(guò)投資來(lái)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局。2017年11月，騰訊推出車聯(lián)系統(tǒng)“AI in Car”，除了與吉利、廣汽、比亞迪等傳統(tǒng)車企進(jìn)行合作，還重金投資了特斯拉、蔚來(lái)、威馬等新興汽車企業(yè)。強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略生態(tài)布局的阿里巴巴，早在2016年就與上汽集團(tuán)合資成立了斑馬智行，共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案。不過(guò)，目前落地的項(xiàng)目只有榮威RX5一款量產(chǎn)車。值得一提的是，阿里巴巴還投資了前UC創(chuàng)始人何小鵬創(chuàng)立的小鵬汽車，占股10%，但具體投資金額未知。
當(dāng)然，傳統(tǒng)車企們也在有條不紊地推出各種電動(dòng)汽車，日產(chǎn)Leaf 2、雪佛蘭Bolt、大眾e Golf等都是近年來(lái)頗受好評(píng)的電動(dòng)車型，甚至豐田、奔馳、北汽也在2017年宣布了各自的燃油車停產(chǎn)計(jì)劃。但與亟待證明自己的新車企相比，傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車迭代更扎實(shí)，也更緩慢。值得一提的是，與新能源汽車相關(guān)的政策也正產(chǎn)生著微妙的變化。2018年，中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策將進(jìn)一步收緊，北京很可能率先取消新能源汽車補(bǔ)貼；但與此同時(shí)，北京新能源汽車的指標(biāo)日漸緊俏，2018年北京將開(kāi)放10萬(wàn)個(gè)小客車指標(biāo)，其中普通指標(biāo)額度4萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。目前，北京有超過(guò)12萬(wàn)人在排隊(duì)申請(qǐng)新能源汽車指標(biāo)，部分申請(qǐng)者甚至需要等到2019年。
顯而易見(jiàn)的是，在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，聲勢(shì)浩大的造車運(yùn)動(dòng)還將迎來(lái)一輪又一輪的高潮。2017年，不過(guò)是剛剛開(kāi)始而已。
小程序
入選理由：
2017年初微信發(fā)布「小程序」
即開(kāi)即用，用完即走。低頻次輕應(yīng)用有了新選擇。
馬化騰認(rèn)為，小程序代表未來(lái)
狀態(tài)：
隨著各種能力的逐步開(kāi)放，小程序漸漸滲透到微信生態(tài)當(dāng)中，被微信用戶所接受
微信之外的類小程序產(chǎn)品并未取得階段性成果，用戶感知度不高
2017年11月，騰訊發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，其中微信的月活用戶已經(jīng)達(dá)到了9.8億，是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)首屈一指的“超級(jí)應(yīng)用”。“小程序”，是微信在2017年推出的一項(xiàng)重要功能，根據(jù)微信官方的介紹，小程序是一種全新的連接用戶與服務(wù)的方式，它可以在微信內(nèi)被便捷地獲取和傳播，同時(shí)具有出色的使用體驗(yàn)。2017年1月份，首批微信小程序上線，但由于微信官方對(duì)小程序有著嚴(yán)格地控制，小程序早期呈現(xiàn)出高開(kāi)低走的局面。但隨著各種新能力的開(kāi)放，小程序開(kāi)始爆發(fā)出強(qiáng)大的勢(shì)能：3月29日，摩拜單車宣布接入微信，通過(guò)掃一掃功能可以直接調(diào)用摩拜單車小程序。4月29日，麥當(dāng)勞官方小程序上線，肯德基、喜茶、星巴克接連推出官方小程序。5月18日，匿名聊聊小程序在朋友圈刷屏，次日被微信叫停。8月13日，蘑菇街女裝精選小程序上線僅一個(gè)半月，新客數(shù)便超過(guò)300萬(wàn)。……
如今，無(wú)論你是掃碼騎車，還是到店點(diǎn)餐，甚至是閱讀、網(wǎng)購(gòu)，都有機(jī)會(huì)使用小程序，正如朋友圈、公眾號(hào)那樣，小程序正成為微信體驗(yàn)不可分割的一部分。事實(shí)上，小程序并不是微信首創(chuàng)。早在2013年，百度就曾推出過(guò)類似的輕應(yīng)用，而Google也在近兩年力推“Progressive Web Apps”（新一代Web應(yīng)用，簡(jiǎn)稱PWA），甚至在微信小程序上線之后，支付寶也推出了類似的小程序產(chǎn)品。但這些類小程序產(chǎn)品都沒(méi)有如預(yù)期般火熱，難道說(shuō)阿里巴巴、Google的公司體量、技術(shù)深度、用戶規(guī)模就不如騰訊嗎？其實(shí)不然，這些產(chǎn)品其實(shí)是缺少了微信所獨(dú)有的強(qiáng)社交黏度。在2017年的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，馬化騰表示：過(guò)去，全用戶平臺(tái)僅僅局限于像水、電與交通網(wǎng)絡(luò)這樣的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。今天，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的數(shù)字平臺(tái)，正越來(lái)越凸顯出基礎(chǔ)設(shè)施的特性。隨著用戶迅速擴(kuò)容，這對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)模式、組織形態(tài)和企業(yè)責(zé)任等都將提出新的要求。
如果說(shuō)微信是連接人們生活的“水和電”，那么小程序就是維持正常生活質(zhì)量的“水電廠”——這是坐擁10億中國(guó)用戶、深扎于中國(guó)市場(chǎng)的微信才能做到的事情，也是騰訊作為一家市值超過(guò)38500億港幣的科技巨頭所應(yīng)該承擔(dān)的企業(yè)責(zé)任。
2017，科技革命前夜
市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner每年都會(huì)發(fā)布一份“新興技術(shù)炒作周期”（Hype Cycle for Emerging Technologies）報(bào)告，著眼于那些未來(lái)將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的新技術(shù)。回顧2007年的“新興技術(shù)炒作周期”報(bào)告，當(dāng)時(shí)Gartner總結(jié)的三大技術(shù)方向分別是：
Web 2.0
用戶界面
移動(dòng)技術(shù)
時(shí)至今日，這些十年前就被看好的技術(shù)方向，如今已經(jīng)落地成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，而新一輪的變革正在醞釀當(dāng)中。
縱觀2017年的“新興技術(shù)炒作周期”曲線，只有VR技術(shù)處在復(fù)蘇期（Slope of Enlightenment），而其他的諸如深度學(xué)習(xí)、自動(dòng)駕駛、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，仍處在過(guò)高期望的峰值（Peak of Inflated Expectation）。
毫無(wú)疑問(wèn)，科技領(lǐng)域在不斷創(chuàng)新的同時(shí)，也在不斷產(chǎn)生泡沫。如無(wú)意外的話，在接下來(lái)的幾年里，當(dāng)資金潮退去、當(dāng)技術(shù)發(fā)展面臨瓶頸，無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)公司也將迎來(lái)過(guò)度失望的低谷（Trough of disillusion）。換言之，漫長(zhǎng)的備考已臨近期末，終極大考即將來(lái)臨。對(duì)于已經(jīng)頗具規(guī)模的巨頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是尋找下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。
2007年，世界上市值最高的10家公司里，只有微軟一家科技公司；到了2017年，這份列表里70%都是科技公司，每一位都是科技互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的顛覆者。十年前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)革命帶來(lái)的余波終會(huì)退去，而新一輪的革命浪潮即將到來(lái)。無(wú)論是Google、蘋果，還是阿里、騰訊，都投入了無(wú)數(shù)的人才和資金到人工智能、VR/AR、自動(dòng)駕駛等對(duì)個(gè)人和社會(huì)產(chǎn)生巨大沖擊的產(chǎn)業(yè)中——每一位顛覆者都在拼命努力，好讓自己不被顛覆。
2018年，搶占先機(jī)者，又會(huì)是誰(shuí)？
